Al abrir la mirilla de aceite se descubre que el aceite se ha vuelto blanco lechoso, o que el nivel de aceite ha subido respecto a la última medición: es un problema habitual en las bombas rotativas de paletas selladas por aceite. La emulsión en sí no es compleja, pero va degradando el vacío límite y acaba arañando las paletas.
I. La esencia de la emulsión
Al aceite de la bomba se le ha mezclado agua, que las paletas agitan hasta formar gotas finas que se dispersan en el aceite y forman una emulsión. Cuando el contenido de agua en el aceite supera cierta proporción, la lubricidad disminuye de forma apreciable, se reduce la capacidad de carga de la película de aceite y entre las paletas y la cámara de la bomba empieza a aparecer fricción seca.
El aceite emulsionado presenta varias características: color blanquecino o grisáceo, pérdida de transparencia, separación en capas tras reposar y cambio de viscosidad. Sobre papel de filtro, el agua se difunde hacia fuera formando un anillo de agua visible.
II. Tres fu
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