Khi đánh giá mòn cánh trượt, tại hiện trường thường nghe ba câu: tiếng thay đổi, dầu chuyển đen, thân bơm nóng lên. Cả ba đều cho gợi ý nhưng đều không cho ra thời điểm thay — vì chúng không nói rõ “còn lại bao nhiêu”. Con số có thể xác định thời điểm thay chỉ có một: bơm còn bao nhiêu tốc độ hút hiệu dụng trên cùng một khoang cố định. Con số này không cần tháo bơm; một đồng hồ bấm giây, một đồng hồ đo chân không, một đoạn thời gian hút là có thể tính ngược ra. Thứ tự kiểm tra năm tín hiệu đo được xem tại Cách đánh giá mòn cánh trượt: năm tín hiệu đo được và thời điểm thay, bài này nói cách biến tín hiệu thành con số ngưỡng có thể thực thi.
Một. Tốc độ hút danh định không phải tốc độ hút tại hiện trường
Tài liệu thông số của DPL-V300B ghi hai cột: tốc độ hút danh nghĩa 280 m³/h, tốc độ hút 240 m³/h (50 Hz). Giá trị danh nghĩa là dung tích hình học khoang bơm quy đổi theo tốc độ quay; 240 mới là giá trị đo được trong điều kiện quy định. Khi nối thêm đường ống, van, bộ lọc, khí đến được khoang còn lại bao nhiêu lại là một con số khác.
Vì vậy không thể lấy 280 hoặc 240 để so trực tiếp khi đánh giá mòn. Cần so thời gian hút trong cùng một hệ thống, cùng một khoang, cùng một áp suất đích — đây là đại lượng bao gồm cả bơm, đường ống, khoang và có thể đo lặp lại.
Hai. Bước một: đổi thời gian hút thành tốc độ hút hiệu dụng
Công thức tổng quát cho hút đẳng nhiệt là
t = (V / S) × ln(p₀ / p₁)
V là thể tích khoang (m³), S là tốc độ hút hiệu dụng (m³/h), p₀, p₁ là áp suất đầu và áp suất đích (áp suất , mbar). Giải ngược ra tốc độ hút:
S = (V / t) × ln(p₀ / p₁) × 3600
Ví dụ tính là khoang tiền cấp của một dây chuyền phủ màng, thể tích 3 m³, mỗi mẻ hút từ áp suất khí quyển 1013 mbar xuống 10 mbar.
Thời gian đo thực tế khi chạy thử bơm mới là 215 s:
S = (3 / 215) × ln(1013 / 10) × 3600 = (0.01395) × 4.618 × 3600 = 232 m³/h
So với tốc độ hút danh định 240 m³/h là 96.7%; 3.3% chênh lệch chủ yếu nằm ở trở lực dòng chảy của đường ống, van và mặt kín, thuộc mức bình thường. Đường cong này chính là đường cơ sở.
Hai năm sau, cùng khoang, cùng áp suất đích, đo thực tế 268 s:
S = (3 / 268) × 4.618 × 3600 = 186 m³/h
Giảm còn 77.5% của 240, tức là giảm 22.5%. Con số này đã vượt qua giai đoạn “kiểm tra trước đã”.
Quy đổi sang năng suất thì trực quan hơn: mỗi mẻ thêm 53 s (268 − 215). Một ngày 30 mẻ là 26.5 phút, 250 ngày làm việc cộng dồn khoảng 110 giờ. Bơm không dừng, không báo động, nhưng chi phí nằm ở nhịp sản xuất.
Ba. Bước hai: trừ phần đường ống trước, rồi tính phần cánh trượt
Giữa tốc độ hút tại cửa bơm và tốc độ hút tại khoang có đường ống, cút nối, van, bộ lọc; quan hệ nối tiếp là
1 / S_eff = 1 / S_pump + 1 / C
C là độ dẫn dòng của đường ống. Lấy bơm 240 m³/h làm ví dụ:
| Độ dẫn dòng đường ống C | Tốc độ hút hiệu dụng tại khoang |
|---|---|
| 240 m³/h | 120 m³/h |
| 120 m³/h | 80 m³/h |
| 60 m³/h | 48 m³/h |
Khi C cùng bậc với tốc độ hút của bơm, một nửa tốc độ hút bị giữ lại trong đường ống. Vì vậy trước khi tháo bơm, xác nhận ba việc: đường ống ba năm nay có thay đổi không, lõi lọc đầu vào có tắc không, trạng thái đóng/mở van ballast khí có khớp với đường cơ sở không. Ảnh hưởng của ballast khí là theo bậc — khoảng V0040A đến V0100, đóng ballast khí có áp suất giới hạn 0.1 mbar, mở ballast khí là 0.5 mbar; nếu hai lần đo một lần mở một lần đóng thì so sánh ngang không có ý nghĩa.
Nếu đường ống không thay đổi, lõi lọc sạch, trạng thái ballast khí đồng nhất mà tốc độ hút vẫn giảm hai phần mười, thì vấn đề nằm ở khe hở trong bơm. Đầu cánh trượt mòn rộng ra, theo hướng kính mòn ngắn đi; khí phía nén theo khe hở lọt ngược về phía hút, hiệu suất thể tích giảm đi như vậy. Quan hệ giữa khe hở và tốc độ hút xem tại Khe hở rôto và cánh trượt: khe hở lớn thì tốc độ hút giảm bao nhiêu, tuổi thọ ngắn bao nhiêu.
Bốn. Bước ba: phương pháp tăng áp phân biệt “dòng ngược từ bơm” và “điểm rò của hệ thống”
Tốc độ hút đã giảm, còn phải trả lời một câu hỏi: bơm yếu đi hay khoang bị rò. Phương pháp tăng áp có thể cho đáp án trong hai phút.
Đóng van đầu vào, dừng bơm, ghi tốc độ áp suất hồi tăng:
Q = V × Δp / Δt
Khoang 0.5 m³ (500 L), trong 60 s tăng từ 0.5 mbar lên 3.5 mbar:
Q = 500 × 3 / 60 = 25 mbar·L/s
Lượng khí này tương ứng với một điểm rò cần xử lý hoặc một nguồn nhả khí lớn; trước hết kiểm tra mặt bích, ống xếp, kính quan sát và hơi ẩm do vật gia công mang vào.
Xét tiếp phần phía bơm: tốc độ hút từ 240 giảm còn 186, chênh 54 m³/h, quy đổi thành 15 L/s. Tại điểm làm việc 10 mbar, tương đương dòng ngược hiệu dụng 150 mbar·L/s. Điểm rò của hệ thống không thể cho lượng khí lớn như vậy; con số này chỉ có thể đến từ khe hở trong bơm.
Năm. Ba ngưỡng
| Tiêu chí | Giá trị | Hành động |
|---|---|---|
| Tốc độ hút hiệu dụng so với đường cơ sở | Giảm 15% (240 → 204 m³/h) | Kiểm tra mức dầu, loại dầu, ballast khí, lõi lọc, đường ống; nếu đều bình thường mới nghi khe hở |
| Tốc độ hút hiệu dụng so với đường cơ sở | Giảm 25% (240 → 180 m³/h) | Xếp cửa sổ dừng máy để thay cánh trượt |
| Áp suất giới hạn khi không tải | Mức 0.08 mbar chỉ đạt mức 0.8 mbar | Tháo kiểm tra trực tiếp, không cần đợi tốc độ hút giảm |
Ngoài ra có ba tín hiệu cứng, xuất hiện bất kỳ tín hiệu nào thì thay: khi thay dầu thấy dầu có mạt màu trắng bạc (cánh trượt gang) hoặc mạt mịn màu đen (cánh than); cánh trượt lắc trong rãnh rôto phát ra tiếng va chạm kim loại; trong cùng điều kiện làm việc, nhiệt độ dầu cao hơn đường cơ sở trên 10 ℃. Lượng dầu của DPL-V300B và DPL-V630B lần lượt là 8.5 / 11.5 L và 20 / 23 L; ghi chép lượng dầu và nhiệt độ dầu phải cùng bảng với thời gian hút.
Sáu. Bốn việc làm cùng lúc khi thay
- Thay cả bộ cánh trượt trên cùng một rôto. Cánh mới và cánh cũ chênh chiều cao vài phần mười milimét; cánh mới tì chặt hơn, chịu tải nhiều hơn; thay từng cánh sẽ chuyển mài mòn sang các cánh còn lại và thành khoang.
- Làm sạch muội carbon trong rãnh rôto, đo thành trong khoang. Nếu thành trong bị xước xát thì không thể chỉ thay cánh trượt; vết xước sẽ nhanh chóng làm mòn lại cánh mới.
- Thay đồng thời dầu, lõi tách sương dầu, lưới lọc đầu vào, mặt kín nắp đầu. Thay riêng lẻ tức là trả công thợ ba lần.
- Đo lại cùng một đường cong thời gian hút, ghi con số mới trở lại bảng đường cơ sở. Không có đường cơ sở, lần đánh giá sau vẫn chỉ có thể dựa vào nghe tiếng.
Bơm cánh trượt không dầu cũng tương tự. DPL-V25 có khoang không dầu, 25 m³/h, 850 mbar áp suất đồng hồ (khoảng 150 mbar áp suất ); mài mòn biểu hiện là cánh than ngắn đi, hút chậm hơn; tiêu chí vẫn là hai điều: thời gian hút và áp suất giới hạn khi không tải, không thay theo số giờ vận hành một cách máy móc — số giờ chỉ cho biết đã chạy bao lâu, không cho biết đã mòn bao nhiêu.
Bảy. Cách ghi bảng đường cơ sở
| Ngày | Thể tích khoang | Áp suất đầu → đích | Thời gian đo thực tế | S_eff tính ngược | Nhiệt độ môi trường | Nhiệt độ dầu | Ghi chú |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026-01 | 3 m³ | 1013 → 10 mbar | 215 s | 232 m³/h | 24 ℃ | 62 ℃ | Bơm mới, lõi lọc mới |
| 2026-06 | 3 m³ | 1013 → 10 mbar | 236 s | 211 m³/h | 27 ℃ | 66 ℃ | Sau khi thay lõi lọc |
| 2026-11 | 3 m³ | 1013 → 10 mbar | 268 s | 186 m³/h | 25 ℃ | 71 ℃ | Chờ xếp cửa sổ |
Mỗi quý đo một đường, chỉ là việc năm phút. Trên bảng xuất hiện hai lần giảm liên tiếp thì nên đặt cánh trượt. Ước tính thời gian hút và quy đổi đơn vị cũng có thể dùng máy tính chọn kiểu trong trang để tính trước giá trị lý thuyết, rồi so với đo thực tế.
Bổ sung một câu cho dự án xuất khẩu: cùng một model ở 50 Hz và 60 Hz có tốc độ quay, tốc độ hút và cấu hình động cơ khác nhau; một số kiểu máy không phù hợp với khu vực 60 Hz; trước khi đặt hàng phải xác nhận cấu hình của kiểu máy tương ứng, đừng lấy đường cơ sở 50 Hz để đánh giá bơm 60 Hz.
Bài đọc liên quan
- Bơm tiền cấp cho phủ màng 0.1 mbar có đủ không: phương pháp đánh giá
- Cách chọn dầu bơm chân không, có thể trộn dùng không: từ cấp độ nhớt đến rủi ro trộn dầu
- Van ballast khí mở khi nào, mở bao lâu
- V0025A–V0100 bơm cánh trượt kín dầu một cấp
- V0155 bơm cánh trượt kín dầu một cấp
- V0630B bơm cánh trượt kín dầu một cấp